Η εφαρμογή πλακών τιτανίου στη ναυπηγική βιομηχανία χρησιμοποιεί κυρίως την εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση, τη χαμηλή πυκνότητα, τη μνήμη και τις μη μαγνητικές ιδιότητες. Το τιτάνιο και τα κράματα τιτανίου χρησιμοποιούνται ευρέως σε πυρηνικά υποβρύχια, βαθιά υποβρύχια, ατομικά παγοθραυστικά, υδροπτέρυγα, χόβερκραφτ, ναρκαλιευτικά, καθώς και σε έλικες, κεραίες μαστιγίου, αγωγούς θαλασσινού νερού, συμπυκνωτές, εναλλάκτες θερμότητας, ακουστικές συσκευές και εξοπλισμό πυρόσβεσης. Ανώτερος. Τα κύρια εφαρμοζόμενα κράματα τιτανίου είναι: βιομηχανικό καθαρό τιτάνιο, Ti-SARV, Ti-6A1-4VELKTi-6Al-2Nb-Ta-0.8Mo, Ti-3AI-2.5V και Ti-3B (Ti-4A1-2V), nT- 7M(Ti{{{17 }}Αλ-2.5Zr).
(1) Πλήρες σκάφος από τιτάνιο. Η F1 Ben έχει καλή πρακτική εμπειρία στην κατασκευή σκαφών τιτανίου. Στη δεκαετία του 1990, η Toho Titanium Company, η Nissei Industrial Company, η Fujishin Shipyard, η Eto Shipyard, κ.λπ. κατασκεύασαν όλες αλιευτικά σκάφη ή ταχύπλοα από τιτάνιο. Τα πλεονεκτήματα των σκαφών από τιτάνιο είναι το μικρό βάρος, η γρήγορη ταχύτητα, ο μικρός κινητήρας, το χαμηλό κόστος καυσίμου, οι χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, η μη ανάγκη για επιφανειακή επίστρωση και ο εύκολος καθαρισμός των προσαρτημάτων. Τα μειονεκτήματα είναι το υψηλό κόστος υλικού, η δύσκολη τεχνολογία επεξεργασίας και κατασκευής και οι απαιτήσεις προστασίας. αυστηρός. Τα αποτελέσματα της δοκιμής του πλοίου δείχνουν ότι η σταθερότητα της ταχύτητας του πλοίου, οι κραδασμοί και η απόδοση του θορύβου είναι όλα πολύ καλά.
(2) Ατομικό πλοίο. Η Ρωσία χρησιμοποιεί κράμα τιτανίου αντί για ανοξείδωτο χάλυβα για την κατασκευή ατμομηχανών πλοίων, εναλλάκτες θερμότητας και ψύκτες για να ξεπεραστούν οι ζημιές από τη διάβρωση. Οι ατμομηχανές τιτανίου χρησιμοποιούνται ευρέως στους σταθμούς παραγωγής ενέργειας των υφιστάμενων παγοθραυστικών με ατομική ενέργεια της Ρωσίας. Η χρήση κράματος τιτανίου μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα του πάνω από 10 φορές.
(3) Έλικας. Το υλικό της έλικας απαιτεί υψηλή αντοχή, καλή απόδοση κόπωσης σε μέσο θαλασσινού νερού και αντοχή στη διάβρωση και τη διάβρωση λόγω σπηλαίωσης. Το κράμα τιτανίου μπορεί να ικανοποιήσει τις παραπάνω ολοκληρωμένες απαιτήσεις απόδοσης. Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ ήταν το πρώτο που χρησιμοποίησε μια αποσπώμενη έλικα τεσσάρων λεπίδων διαμέτρου 1500 χιλιοστών με υπερσπηλαίωμα από κράμα τιτανίου σε σκάφος υδροπτέρυγας. Η χώρα μου ανέπτυξε έλικες ταχύπλοων σκαφών υδροπτέρυγας το 1972. Μέχρι στιγμής, έχει παράγει διάφορες προπέλες από κράμα τιτανίου με διάμετρο 450-1700mm. Η M μπορεί να παράγει έλικες σταθερού κράματος τιτανίου με διάμετρο 1200mm και μάζα 130kg. Η μακροχρόνια χρήση δείχνει ότι η διάρκεια ζωής των ελίκων από κράμα τιτανίου είναι μεγαλύτερη από πέντε φορές μεγαλύτερη από εκείνη των ελίκων από κράμα χαλκού.
(4) Αντλίες πλοίων, βαλβίδες και συστήματα σωληνώσεων. Λόγω των πολύ σκληρών συνθηκών λειτουργίας των αντλιών, των βαλβίδων και των σωλήνων του πλοίου, οι σωλήνες από χαλκό και ανοξείδωτο χάλυβα έχουν διάρκεια ζωής μόνο 2-5 ετών. Μετά την αντικατάσταση με κράμα τιτανίου, το αποτέλεσμα είναι καλό και κατάλληλο για σωλήνες θαλασσινού νερού υψηλής ροής. Τα πρότυπα ζωής της Ρωσίας για τους αγωγούς πλοίων ορίζουν απαιτήσεις τριών ετών, δηλαδή, η πρώτη περίοδος επισκευής της αποβάθρας είναι 8-9 έτη. η διάρκεια ζωής δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 15 χρόνια. και η πλήρης απαίτηση ζωής για όλες τις κατηγορίες πλοίων θα πρέπει να είναι 25 χρόνια. -Αξιόπιστη λειτουργία για 30 χρόνια.
